年产量50万台电动三轮车智能制造集群（绿色电动交通制造）
1. 项目战略位置
该项目是东南亚最大的轻电运输设备制造基地。根据印尼国家碳中和、石油燃料车辆替代、城乡短途物流标准提高等政策，该项目构建了完整的电动三轮车产业链，成为国家绿色产业转型的基准项目。
2. 投资规模和生产能力
该项目总投资17.5亿元人民币，将分三个建设阶段建成。整个阶段完成并全面投入运行后，年产能将达到50万台电动三轮车。产品涵盖货物运输、城乡公共交通、环保运营以及冷链农产品运输的各种车辆，从而填补了印度尼西亚中高级电动三轮车本地批量生产的空白。
3. 激励政策的最大利用
该项目受益于印度尼西亚的主要国家政策，即TKDN的当地内容激励和特别经济区（KEK）设施。公司享有长期的个人所得税豁免，以及进口生产设备和原材料的零或低关税。工业区的本地生产使得TKDN认证得以快速获得，因此产品可以遵循政府公共采购，大大降低了生产和运营成本。
4. 整个工业服务网络布局
公司建立了一个综合业务生态系统，包括“1个核心生产中心+3个区域配送中心+全国100多个离线服务点”。该服务网络覆盖印度尼西亚的主要岛屿，如爪哇，苏门答腊和加里曼丹，创造了整车组装，备件供应，售后维修和电池租赁等综合服务，从而解决了偏远农村地区的电动汽车维护困难。
5. 双重社会价值： 绿色和人民的福祉
首先，减少碳排放。电动三轮车完全取代了燃油车辆。一旦项目全面投入运营，二氧化碳排放量每年可减少100万吨，支持印尼实现长期碳中性目标。第二，创造就业机会。整个上游和下游产业链可以直接和间接创造超过10万个本地就业机会，涵盖整个生产，销售和维护部门。第三，满足社会的基本需求。印度尼西亚狭窄的乡村道路和对农产品的高短途物流需求使得电动三轮车成为低运营成本的最佳选择。这些车辆非常适合水果，蔬菜，渔产品以及短途客运，从而大大降低了社区的流动性和物流成本。
6. 技术应用模式
该公司采用“中国成熟的电动汽车核心三部件技术+印尼本地组装和制造”模式。该产品专门针对印度尼西亚炎热的气候和暴雨进行了优化，包括提高防水设计，负载能力和电池耐用性。该公司建立了印度尼西亚本土三轮电动汽车的自主品牌，并完全放弃了对外国进口车辆的依赖。
